細部へのこだわり
原動力
自動車収集の基準は常に変化しているが、一つだけ変わらないことがある。それは職人技に対する細部まで行き届いた鑑賞眼である。
アメリカの自動車メーカーが未来の車を構想していた頃―エンツォ・フェラーリほど有名な人物はいなかった―彼らは今この瞬間に集中していた。
ジェット機の新時代に触発され、見た目通りの速さで走る芸術的な造形の車両を造りたいという情熱に駆られて。 そうした試みから生まれた豪華な曲線は、人生の美しさを謳う思想の自動車的極致であり、フェラーリの故郷では「ラ・ドルチェ・ヴィータ」として根付いた理念であった。端的に言えば、1950年代中盤から後半、そして1960年代初頭は黄金期であり、特に現代のクラシックカー愛好家の基準から見てもそう言える。 その後数十年にわたり、こうしたミッドセンチュリー・ヨーロッパのスポーツカー、特にオープンカーの魅力は衰えることがなかった。当時のフェラーリ、BMW、マセラティ、メルセデス・ベンツへの崇拝は、半世紀にわたりクラシックカークラブに浸透し、時折ハリウッドにも影響を与えた。
新たな世代の収集家のための道を拓く
1980年代、90年代、さらには2000年代初頭の自動車で、当時は収集対象と見なされていなかったもの、あるいは将来そうなる見込みすらなかったものが、現在30代から40代の富裕層の自動車愛好家層によって収集対象としての地位を獲得している。新たな先駆者たちは、10代の頃に憧れた車を今、探し求め（そして切望している）。 場合によっては、メーカーが数年ぶりに同じモデルを再発売したものの、あまり芳しくない結果に終わったことで、モダンクラシックの人気が急上昇することもある。個人の好みはさておき、性能が常に勝る。力強いマシンのシートに座り、自らの力で制御できる空いた道が目の前に広がる感覚には、映画のような優雅さがある。
ショールームスタイルのガレージの時代へようこそ。展示される機械と同様に目を引くデザインが特徴です。
わずか10年前まで、理想のガレージの流行スタイルはネオンサインやアンティーク広告品、その他の自動車関連記念品が主流だった。しかし現代の理想のガレージは「より少ないほど豊か」という哲学を体現している。「パンデミック後の住まいに対するクライアントの要望は、はるかに個人的なものへと変化しています」と、カラム・ホームズのマネージング・プリンシパル兼クリエイティブディレクター、リンジー・カラム＝コルウェルは語る。 「雑誌の表紙に載っているものや友人の家の様子を真似るのではなく、自分たちがどう生活し、どう客人をもてなしたいかという点が重視されています。カーバーは、自動車収集を楽しむオーナーならではの生活体験を創出する手段なのです」
パシフィックパリセーズにあるこの邸宅のガラス張りの自動車ショールーム。（写真：ロジャー・デービス／エイブラムソン・アーキテクツ／オットー）
パトリック・アハーン設計のこのガレージには、ビードボードの壁とレンガの床が個性を添えている。（写真：ボブ・オコナー）
コリウッド・ハウスはサンセット・ストリップを見下ろし、屋内と屋外の境界を曖昧にしている。（オルソン・カンディグ提供）
「美術品を収集するお客様は、毎日その作品と共に生活しています。今や自動車は、それ自体を鑑賞したいと思うアートオブジェとしての側面を強めつつあります。」
Principal/Owner | AIA, LEED AP at Olson Kundig
